液化氣槽車搶險(xiǎn)系統(tǒng)剖析
隨著國(guó)家能源需求的增加，LPG槽車作為L(zhǎng)PG能源運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ咴絹碓狡毡閼?yīng)用。隨著運(yùn)輸車輛也隨之增多的同時(shí)LPG槽車事故也開始頻頻發(fā)生。對(duì)滿載的事故液化氣槽車進(jìn)行處置，其危險(xiǎn)性是相當(dāng)大的。但目前的常規(guī)處理都是將事故槽車拖回氣站卸車處理，這種處理方式仍存在一定的安全問題。一般出現(xiàn)事故的槽車本身就有一定的安全隱患，將之拉到氣站卸車，對(duì)氣站也會(huì)是一種的威脅。如果能夠在事故槽車現(xiàn)場(chǎng)將LPG轉(zhuǎn)移，那么事故槽車運(yùn)輸隱患和氣站隱患將可以杜絕。為應(yīng)對(duì)這種突發(fā)事件，采用靈活設(shè)置的壓縮機(jī)搶險(xiǎn)系統(tǒng)可順利解決這一難題。
1 搶險(xiǎn)系統(tǒng)理念
LPG槽車在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)事故的特點(diǎn)：
① 交通情況復(fù)雜，一般出現(xiàn)事故的地方大多是現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)交通復(fù)雜，極容易發(fā)生事故。
② 地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，大多數(shù)事故現(xiàn)場(chǎng)不具備電力條件，為常規(guī)的需電設(shè)備搶險(xiǎn)帶來困難。
③ 現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)性大，可燃?xì)怏w可能已經(jīng)泄漏，局部地區(qū)可能達(dá)到爆炸極限范圍，因此所有搶險(xiǎn)設(shè)備要采用隔爆型。
基于以上三點(diǎn)搶險(xiǎn)系統(tǒng)應(yīng)該采用能夠靈活移動(dòng)，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝，能夠自提供動(dòng)力，整體設(shè)備滿足現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)條件具備隔爆要求。整套搶險(xiǎn)系統(tǒng)是包括LPG壓縮機(jī)、配套柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、閥門組和集成軟管等在內(nèi)的液化氣槽車倒罐系統(tǒng)，具體包括事故槽車出口至倒搶險(xiǎn)LPG槽車間的所有設(shè)備。由于槽車事故位置的不確定性，整個(gè)搶險(xiǎn)系統(tǒng)各部分采用移動(dòng)式撬裝設(shè)備，以應(yīng)對(duì)不同位置區(qū)域LPG槽車事故搶險(xiǎn)處理。倒罐和氣相回收完成后，搶險(xiǎn)槽車將轉(zhuǎn)移的LPG再運(yùn)輸?shù)骄徒腖PG站進(jìn)行卸車即可。LPG事故槽車保持一定的正壓，可進(jìn)行后續(xù)的氮?dú)庵脫Q，由于經(jīng)過氣相回收后的槽車內(nèi)低壓LPG量已經(jīng)不多，可采用氮?dú)馄窟M(jìn)行槽車內(nèi)剩余LPG的置換工作，之后再將事故槽車吊裝運(yùn)輸?shù)骄S修站點(diǎn)進(jìn)行處理維修。
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